L’installation des Superchargeurs V4 de Tesla progresse en Europe
Au début de cette semaine, nous avons publié un article sur le lancement par Tesla d’un nouveau système de file d’attente pour les Superchargeurs, afin de réduire les problèmes entre les conducteurs lorsqu’il y a une attente pour charger. Plutôt que de risquer des conflits physiques, l’approche de Tesla est de déterminer qui est le prochain à charger en se basant sur des données géographiques. Tesla lance une solution pour mettre fin aux disputes autour des Superchargeurs une fois pour toutes.
Cependant, certaines entreprises, notamment le plus grand concurrent de Tesla en Chine, BYD, adoptent une approche différente, mettant l’accent sur la vitesse de charge plutôt que sur la gestion des délais. L’approche de BYD, en particulier avec ses tests de la technologie de charge ultra-rapide « Flash Charging », vise à réduire la durée d’une session de charge. Au cœur de cette stratégie se trouve la batterie Blade de deuxième génération de BYD, associée à des chargeurs Flash de 1 500 kW.
La charge FLASH en action dans le monde réel. ⚡ 10 % → 70 % en 5 minutes ⚡ 10 % → 97 % en 9 minutes. Présentation de la batterie Blade de 2e génération de BYD et de la technologie de charge FLASH. 20 000 stations offriront une recharge de véhicules électriques plus rapide, plus sûre et plus intelligente à travers la Chine d’ici fin 2026.
Dévoilé plus tôt cette année, le système permet de charger les véhicules compatibles de 10 % à 70 % de charge en seulement cinq minutes et de 10 % à 97 % en neuf minutes. Des démonstrations dans le monde réel sur des modèles tels que le Yangwang U7 et le Denza Z9 GT ont montré que la technologie permettait d’obtenir environ 250 miles (400 kilomètres) d’autonomie en seulement cinq minutes. Cela égalerait ou dépasserait le temps nécessaire pour remplir un réservoir d’essence. Parfois, les pompes à essence sont congestionnées et il y a des files d’attente. On voit rarement des conflits aux pompes, car remplir un réservoir prend rarement plus de cinq minutes.
Le Superchargeur le plus rapide de Tesla est actuellement le v4, qui peut délivrer jusqu’à 325 kW pour le Cybertruck et 250 kW pour d’autres modèles, mais il existe des sites « réels » capables de fournir jusqu’à 500 kW. Cela permet d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 1 000 miles par heure, ou 1 400 miles pour les véhicules capables de 350 kW. Cette avancée découle de l’écosystème intégré verticalement de BYD : une nouvelle architecture de 1 000 volts, des taux de charge de 10C et des puces en carbure de silicium propriétaires qui minimisent la résistance interne tout en protégeant la santé de la batterie.
L’entreprise prévoit d’installer 20 000 stations de charge Flash à travers la Chine d’ici fin 2026, avec des milliers déjà opérationnelles et une expansion mondiale envisagée pour l’Europe et au-delà plus tard cette année. Le déploiement initial cible des modèles populaires, y compris des mises à niveau pour des best-sellers comme les séries Seal et Sealion, rendant la charge de cinq minutes accessible à des prix grand public autour de 100 000 yuans (environ 14 000 €).
Cette approche contraste fortement avec la solution logicielle de Tesla. La file d’attente virtuelle de Tesla utilise la géofencing et l’application pour attribuer des tours dans des lieux encombrés, traitant ainsi les disputes entre conducteurs et le temps d’attente. C’est une solution astucieuse pour les réalités des réseaux d’aujourd’hui. Pourtant, la philosophie de BYD est plus simple : rendre la charge si rapide que les temps d’attente deviennent presque inexistants. Un arrêt de cinq minutes devient aussi pratique qu’une visite à une station-service, réduisant le temps de stationnement, allégeant la pression sur le réseau et diminuant l’angoisse de l’autonomie pour les longs trajets.
Pour les consommateurs, la différence est potentiellement tangible. Ils passeront plus de temps à conduire et moins de temps stationnés. C’est juste une autre façon dont Tesla et BYD se poussent mutuellement à améliorer l’expérience globale de possession d’un véhicule électrique.
Joey est journaliste spécialisé dans la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019. Dans ses temps libres, Joey joue au golf, regarde des combats d’MMA ou encourage l’une de ses équipes sportives préférées, y compris les Baltimore Ravens et Orioles, le Miami Heat, les Washington Capitals et les Penn State Nittany Lions. Vous pouvez contacter Joey à l’adresse joey@teslarati.com. Il est également sur X @KlenderJoey.
Si vous cherchez de superbes accessoires Tesla, consultez shop.teslarati.com.
