Elon Musk
Publié il y a 8 heures le 16 mai 2026
Crédit : SpaceX
Elon Musk ne peut pas être licencié de SpaceX, et il y a une raison à cela. Dans un post direct sur X vendredi, Elon Musk a confirmé ses plans pour protéger structurellement son leadership chez SpaceX, s’assurant qu’il ne puisse pas être renvoyé tout en liant un potentiel package de compensation de plusieurs trillions de dollars à l’objectif à long terme de l’entreprise d’établir une colonie autonome sur Mars. « Oui, je dois m’assurer que SpaceX reste concentré sur la création d’une vie multiplanétaire et sur l’extension de la conscience vers les étoiles, et non sur les bonus trimestriels de quelqu’un ! »
Cette révélation fait suite à un rapport du Financial Times détaillant l’intention de SpaceX de restructurer sa gouvernance et son cadre de compensation. Ces mesures visent à protéger le contrôle de Musk et à aligner ses incitations sur la mission fondatrice de l’entreprise plutôt que sur des pressions financières à court terme. La réponse de Musk ne laissait aucune ambiguïté : « Oui, je dois m’assurer que SpaceX reste concentré sur la création d’une vie multiplanétaire et sur l’extension de la conscience vers les étoiles, et non sur les bonus trimestriels de quelqu’un ! » Il a ajouté que le succès dans cet « objectif absurde » générerait une valeur « de plusieurs ordres de grandeur supérieure à l’économie de la Terre », bien qu’il ait averti que le chemin ne serait pas facile. « Ne vous attendez pas à une navigation entièrement fluide en cours de route », a écrit Musk.
La stratégie reflète les préoccupations profondes de Musk quant à la manière dont les attentes du marché public pourraient contrecarrer l’objectif principal de SpaceX. Fondée en 2002, SpaceX a à maintes reprises affirmé que son but était de réduire le coût des voyages spatiaux et de faire en sorte que l’humanité devienne une espèce multiplanétaire. Contrairement à Tesla, qui est devenue publique en 2010 et a dû faire face à des batailles répétées concernant la compensation de Musk et son influence au sein du conseil d’administration, SpaceX reste une société privée. Musk a longtemps résisté à l’idée de rendre la société de fusées publique précisément pour éviter le cycle des résultats trimestriels qui oblige la plupart des PDG à privilégier la performance boursière à court terme au détriment de projets ambitieux et à haut risque.
En intégrant des protections contre son licenciement et en liant tout package de rémunération excessif à des jalons vérifiables—comme une colonie fonctionnelle sur Mars—SpaceX vise à isoler son leadership des investisseurs activistes ou des membres du conseil qui pourraient exiger des bénéfices plus rapides ou des paris plus sûrs. Musk a fait référence à des expériences passées, y compris son éviction d’OpenAI et les poursuites des actionnaires chez Tesla, comme des exemples d’avertissement. Dans ces cas, il a soutenu que des pressions externes risquaient de diluer la vision originale.
Les critiques pourraient considérer cet arrangement comme excessif, surtout compte tenu du pouvoir de vote et de la richesse déjà considérables de Musk. Cependant, ses partisans soutiennent qu’il s’agit d’une protection nécessaire pour une entreprise poursuivant des objectifs mesurés en décennies plutôt qu’en trimestres. Réaliser une colonie sur Mars nécessiterait des investissements soutenus dans le développement de Starship, le ravitaillement orbital, les systèmes de survie et l’utilisation des ressources in situ—des technologies qui pourraient ne pas offrir de retour financier immédiat.
Le post de Musk souligne un point philosophique plus large : la véritable innovation révolutionnaire exige souvent une tolérance à la volatilité et une volonté d’ignorer la sagesse commerciale conventionnelle. Alors que SpaceX se prépare à des vols d’essai de Starship de plus en plus ambitieux et à des missions habitées éventuelles, la nouvelle structure de gouvernance signale que l’étoile polaire de l’entreprise reste inchangée : l’expansion de l’humanité au-delà de la Terre. Que le package de plusieurs trillions de dollars se concrétise dépend de l’exécution, mais le message de Musk est clair : SpaceX existe pour atteindre les étoiles, pas pour poursuivre le prochain résultat financier. Pour les investisseurs ou les employés qui partagent cette vision, les protections ne sont pas un avantage—elles sont une condition préalable au succès.
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Actualités
Des données nouvellement dévoilées déposées auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) révèlent les deux incidents.
Publié il y a 9 heures le 16 mai 2026
Tesla a divulgué des informations sur deux accidents à basse vitesse survenus à Austin avec sa plateforme Robotaxi. Ces incidents se sont produits avec des téléopérateurs à la conduite, et il n’y avait pas de passagers dans la voiture au moment où ils se sont produits. Les nouvelles données non expurgées déposées auprès de la NHTSA révèlent les deux incidents.
Le premier accident a eu lieu en juillet 2025, peu après le lancement du réseau Robotaxi naissant de Tesla à Austin. Le système de conduite autonome aurait eu du mal à avancer alors qu’il était arrêté sur une rue. Un téléopérateur a pris le contrôle, accélérant progressivement et tournant à gauche vers le bord de la route. Le véhicule a ensuite monté le trottoir et heurté une clôture en métal. Dans le second incident, en janvier 2026, le système de conduite autonome circulait tout droit lorsque le moniteur de sécurité a demandé une assistance à la navigation. Le téléopérateur a pris le contrôle à l’arrêt, a continué tout droit et a percuté une barricade de construction temporaire à environ 9 mph, éraflant l’aile avant gauche et le pneu.
Tesla a précédemment informé les législateurs que les téléopérateurs étaient autorisés à piloter les véhicules à distance—mais seulement à des vitesses inférieures à 10 mph, car les seules manœuvres qu’ils étaient autorisés à effectuer étaient le repositionnement dans des zones difficiles. « Cette capacité permet à Tesla de déplacer rapidement un véhicule qui pourrait se trouver dans une position compromettante, réduisant ainsi le besoin d’attendre un premier intervenant ou un représentant de Tesla pour récupérer manuellement le véhicule », a déclaré la société dans des dépôts précédents cette année.
Avant cette semaine, Tesla avait expurgé les rapports de la NHTSA, mais ils ont décidé de révéler tous les 17 incidents de Robotaxi enregistrés depuis le lancement à Austin l’été dernier. La plupart des autres accidents impliquaient le Tesla heurté par d’autres usagers de la route et n’étaient pas causés par le système de conduite autonome lui-même.
Il y a eu d’autres incidents, y compris deux autres accidents auto-causés impliquant le système de conduite autonome qui a effleuré des rétroviseurs latéraux sur des voitures stationnées. En septembre 2025, un Robotaxi a heurté un chien qui a surgi dans la chaussée (le chien s’en est sorti indemne), tandis qu’un autre a effectué un virage à gauche non protégé dans un parking et a heurté une chaîne en métal. Bien que Waymo et Zoox aient signalé plus d’accidents au total, Tesla opère à une échelle bien plus réduite. Le rythme prudent reflète les préoccupations de sécurité plus larges de l’entreprise ; elle a été très lente dans le déploiement de son Robotaxi pour s’assurer que le système est prêt à l’emploi.
Le mois dernier, le PDG Elon Musk a reconnu que « s’assurer que les choses sont complètement sûres » reste le principal obstacle à l’expansion du réseau, décrivant l’approche de l’entreprise comme « très prudente ». Les dépôts non expurgés arrivent dans un contexte de surveillance réglementaire accrue des véhicules autonomes. La NHTSA a récemment clos une enquête distincte sur le logiciel Full Self-Driving de Tesla, qui avait fréquemment heurté des obstacles de stationnement tels que des bornes et des chaînes—un problème qui avait également conduit à un rappel chez Waymo l’année dernière.
Le Robotaxi de Tesla a été un programme largement réussi dans ses premiers jours d’exploitation, et la transparence que Tesla apporte ici est grandement appréciée. Des incidents se produiront, bien sûr, mais l’honnêteté donne aux clients et aux régulateurs une idée de l’état d’avancement de Tesla en matière de développement de sa suite de conduite autonome et de transport à la demande totalement autonome.
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Cybertruck
Publié il y a 1 jour le 15 mai 2026
Le Tesla Cybertruck a été choisi par une agence gouvernementale du Moyen-Orient en raison de ses capacités, de sa sécurité et d’autres avantages qu’il offre par rapport aux camionnettes traditionnelles. Dans une démonstration frappante de technologie de sécurité futuriste, le Service de la Garde d’État du Kazakhstan a intégré des Cybertrucks Tesla comme véhicules mobiles de commandement et de contrôle pour le Sommet Informel de l’Organisation des États turciques, qui se tient aujourd’hui à Turkistan. 🚨 Le Service de la Garde d’État du Kazakhstan déploie des Cybertrucks Tesla comme véhicules mobiles de commandement et de contrôle pour le Sommet Informel de l’Organisation des États turciques à Turkistan le 15 mai 2026. pic.twitter.com/m4gHCyy5uS— TESLARATI (@Teslarati) 14 mai 2026
Le déploiement, annoncé par Teslarati le 14 mai, marque l’un des premiers cas connus dans le monde de l’utilisation de la camionnette électrique dans des opérations de sécurité d’État officielles. Les Cybertrucks soutiennent une gamme de tâches dans le monde réel, y compris la réponse rapide, la coordination sur le terrain, les communications et les fonctions de commandement. Les responsables ont souligné la pertinence des véhicules pour le terrain montagneux difficile autour d’Almaty, où une mobilité hors route supérieure leur permet de naviguer dans des paysages accidentés qui pourraient poser des défis aux véhicules conventionnels. Leur fonctionnement électrique silencieux permet un déploiement discret, tandis que la puissance élevée à bord fournit une énergie soutenue pour l’équipement de communication et les dispositifs externes—critique lors d’un rassemblement international de haut niveau.
Les Cybertrucks soutiendront de véritables tâches de sécurité opérationnelle, y compris la réponse rapide, la coordination sur le terrain, les communications et les fonctions de commandement—particulièrement dans le difficile terrain montagneux autour d’Almaty. Les principaux avantages cités par les responsables gouvernementaux étaient… pic.twitter.com/zRznabs389— TESLARATI (@Teslarati) 14 mai 2026
Le sommet rassemble des dirigeants de nations turcophones pour discuter de la coopération dans les domaines politique, économique et culturel. Dans ce contexte, les Cybertrucks se démarquent non seulement par leur exosquelette angulaire en acier inoxydable et leur présence imposante, mais aussi par leurs avantages pratiques dans les protocoles de sécurité modernes. Ce mouvement souligne l’initiative du Kazakhstan…
