Elon Musk
Mark Cuban a déclaré que cette fonctionnalité simple de Tesla le conduira finalement à vendre sa voiture.
Publié il y a 10 secondes, le 27 mai 2025
Crédit : Tesla
Le critique bien connu d’Elon Musk, Mark Cuban, est prêt à vendre sa Tesla à cause d’une fonctionnalité simple qui divise les membres de la communauté. Cuban et Musk se sont affrontés à plusieurs reprises sur X, la plateforme de médias sociaux de Musk, anciennement Twitter. Cependant, ce ne sont pas les disputes publiques entre les deux qui poussent Cuban à vendre sa voiture. En réalité, il s’agit de quelque chose de relativement trivial, une fonctionnalité à laquelle beaucoup pourraient facilement s’adapter après quelques minutes de conduite.
Pour l’entrepreneur et ancien propriétaire des Dallas Mavericks, il s’agit d’une fonctionnalité que chaque conducteur doit utiliser, mais que Tesla a temporairement modifiée dans les modèles 3, S et X : le clignotant.
Avec les versions rafraîchies des modèles S, 3 et X, Tesla a choisi de supprimer le levier de clignotant, optant plutôt pour un bouton de clignotant situé sur le volant. Ce changement a provoqué une grande controverse au sein de la communauté Tesla, beaucoup demandant à l’entreprise de revenir à l’ancienne configuration avec le nouveau modèle Y.
Crédit : Tesla
Ils ont écouté, et la dernière version du crossover entièrement électrique a un levier. Aucun retour haptique pour le clignotant n’est disponible sur le nouveau modèle Y.
C’est une fonctionnalité que Cuban a déclaré ne pas pouvoir apprécier, et il préfère conduire sa Kia EV6, avec laquelle il se dit « à l’aise ».
Dans le podcast « Your Mom’s House », Cuban a commenté le dilemme du levier et du bouton de clignotant dans le véhicule : « Sur la Tesla, tu dois trouver [le clignotant] et appuyer sur le bouton… en conduisant. Tu ne peux pas prêter autant attention à la route. [La Kia] ne tente pas d’être trop sophistiquée. Ton clignotant, c’est juste un clignotant. »
Il est difficile d’imaginer que l’attention de quelqu’un soit détournée de la route en appuyant sur un bouton. Lors de mon essai du nouveau modèle 3 l’année dernière, j’ai noté que le bouton nécessitait effectivement un ajustement, mais il ne m’a fallu que quelques minutes pour m’adapter : « Il ne m’a fallu qu’environ trois ou quatre virages, soit environ dix minutes, pour réaliser que je devais arrêter de chercher les leviers. Je trouve que les boutons sont super pratiques, mais il m’est arrivé d’appuyer sur les bords ou les coins, et le clignotant ne s’allumait pas. »
J’ai conduit le nouveau Tesla Model 3, voici ce qui s’est amélioré.
Pour moi, il n’est pas très crédible que pousser un bouton de clignotant détourne l’attention de la route pendant plus d’un instant. Est-ce que je préfère le levier traditionnel ? Oui. Cependant, cela ne me pousserait pas à vendre une voiture que j’apprécie réellement conduire.
Cuban a également mentionné que son fils a qualifié la EV6 de « voiture de geek », ce à quoi il a répondu : « Exactement. »
Joey est journaliste, couvrant la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019.
Dans son temps libre, Joey joue au golf, regarde des combats de MMA ou encourage ses équipes sportives préférées, y compris les Baltimore Ravens et Orioles, le Miami Heat, les Washington Capitals et les Penn State Nittany Lions.
Vous pouvez contacter Joey à l’adresse joey@teslarati.com. Il est également sur X @KlenderJoey.
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