Mark Cuban Prêt à Vendre Son Tesla à Cause d’une Fonctionnalité Controversée
Mark Cuban, un critique notoire d’Elon Musk, est prêt à se séparer de son Tesla en raison d’une fonctionnalité qui divise largement les membres de la communauté. Cuban et Musk ont eu plusieurs échanges sur X, la plateforme de médias sociaux de Musk, anciennement Twitter. Cependant, ce ne sont pas les disputes publiques qui incitent Cuban à vendre sa voiture. En réalité, il s’agit d’un détail relativement trivial et d’une fonctionnalité à laquelle beaucoup pourraient s’adapter en quelques minutes de conduite.
Pour l’entrepreneur et ancien propriétaire des Dallas Mavericks, il s’agit d’une fonctionnalité que chaque conducteur doit utiliser, mais Tesla a temporairement modifié dans les modèles 3, S et X : le clignotant. Avec les versions mises à jour de ces modèles, Tesla a choisi d’éliminer le levier de clignotant, préférant opter pour un bouton de clignotant situé sur le volant. Ce changement a suscité des réactions très contrastées au sein de la communauté Tesla, beaucoup demandant à l’entreprise de revenir sur cette modification avec le nouveau modèle Y.
Ils ont écouté, et la dernière version du crossover entièrement électrique dispose d’un levier. Cependant, aucun retour haptique pour le clignotant n’est disponible sur le nouveau modèle Y. C’est une fonctionnalité que Cuban a déclaré ne pas pouvoir apprécier, choisissant plutôt de conduire sa Kia EV6, avec laquelle il se sent « à l’aise ».
Lors du podcast « Your Mom’s House », Cuban a commenté le dilemme du levier et du bouton de clignotant dans le véhicule : « Sur la Tesla, vous devez trouver [le clignotant] et appuyer sur le bouton… pendant que vous conduisez. Vous ne pouvez pas faire attention à la route autant. [La Kia] ne cherche pas à être trop sophistiquée. Votre clignotant, c’est juste un clignotant. »
Il est difficile d’imaginer que l’attention d’une personne soit détournée de la route en appuyant sur un bouton. Lors de mon essai du nouveau modèle 3 l’année dernière, j’ai noté que le bouton nécessitait effectivement un ajustement, mais il a suffi de quelques minutes pour s’habituer : « Il m’a fallu environ trois ou quatre tournants, soit environ dix minutes, pour réaliser que je devais arrêter de chercher les leviers. Je trouve que les boutons sont super pratiques, mais il y avait des moments où je poussais les bords ou les coins, et le signal ne s’allumait pas. »
J’ai conduit le nouveau Tesla Model 3, voici ce qui s’est amélioré. Pour moi, il n’est pas très crédible que le fait d’appuyer sur un bouton de clignotant détourne l’attention de la route pendant plus d’un instant. Est-ce que je préfère le levier traditionnel ? Oui. Cependant, cela ne me pousserait pas à vendre une voiture que j’apprécie vraiment conduire. Cuban a également mentionné que son fils a qualifié l’EV6 de « voiture de nerd », à quoi il a répondu : « Exactement.
