La ligne de production pilote d’Optimus de Tesla
Un premier aperçu de la ligne de production pilote d’Optimus de Tesla a été partagé par la société dans sa lettre de mise à jour du premier trimestre 2025. Tesla a précisé que son calendrier de production d’Optimus reste intact, avec pour objectif de produire bientôt ses premiers robots humanoïdes capables de réaliser un travail utile. La ligne de production d’Optimus est située dans l’usine de Fremont, un lieu idéal pour le lancement de tout projet de la société. Tesla espère un déploiement plus large des robots Optimus dans ses usines d’ici la fin de l’année.
Les progrès d’Optimus
« Et nous avons Optimus. Nous faisons de bons progrès avec Optimus. Nous prévoyons d’avoir des milliers de robots Optimus travaillant dans les usines de Tesla d’ici la fin de cette année. Et nous nous attendons à développer Optimus plus rapidement que tout autre produit, je pense, dans l’histoire pour atteindre des millions d’unités par an dès que possible. Je suis confiant d’atteindre un million d’unités par an en moins de cinq ans, peut-être quatre ans », a déclaré Elon Musk lors de l’appel concernant les résultats du premier trimestre de TSLA.
Musk a ensuite précisé que la production d’Optimus de Tesla est encore « très largement un programme de développement ». Il a clarifié que Tesla ne se lancera pas directement dans une production de grande envergure. Au lieu de cela, la société se concentrera sur la production de quelques milliers de robots Optimus, la majeure partie de la production se déroulant en fin d’année.
Les défis de la production
« Donc, presque tout dans Optimus est nouveau. Il n’existe pas de chaîne d’approvisionnement pour les moteurs, les boîtes de vitesses, l’électronique, les actionneurs, vraiment presque rien dans Optimus à part l’IA pour Tesla, l’ordinateur IA de Tesla, qui est le même que celui de la voiture. Donc, lorsque vous avez un nouveau produit manufacturé complexe, cela avancera aussi vite que le composant le plus lent et le moins chanceux de l’ensemble », a expliqué Musk.
Stratégie d’approvisionnement régional
Le directeur financier de Tesla, Vaibhav Taneja, a fourni plus de détails sur l’approche régionale de l’entreprise concernant sa chaîne d’approvisionnement, en particulier en Amérique du Nord. Taneja a noté que le modèle Y de Tesla a été classé comme le modèle le plus fabriqué aux États-Unis par Car.com pendant trois années consécutives, montrant que Tesla a déjà commencé à localiser ses chaînes d’approvisionnement.
« Cela est en partie dû à tout le travail que l’équipe a accompli au fil des ans. Et dans la mesure où, aujourd’hui, si vous regardez notre gamme de véhicules aux États-Unis, nous sommes environ à 85 % conformes à l’USMCA en moyenne pondérée », a déclaré Taneja, en faisant référence à l’Accord États-Unis-Mexique-Canada.
Impact des tarifs douaniers
Cependant, Taneja a également noté que les tarifs douaniers sur les automobiles de Trump qui entreront en vigueur en mai auront un impact sur Tesla, car ils affecteront le commerce avec le Canada et le Mexique. Le mois prochain, Trump prévoit d’imposer des tarifs de 25 % sur les pièces automobiles importées aux États-Unis. Le directeur financier de Tesla a partagé que le Canada et le Mexique font partie de la stratégie de régionalisation de l’entreprise. En conséquence, les tarifs douaniers sur les automobiles de Trump en mai auront un impact sur la rentabilité de Tesla.
L’analyste Dan Ives de Wedbush a noté que Tesla est dans la meilleure position pour faire face aux tarifs douaniers de Trump sur les pièces automobiles. L’analyste a cité la stratégie de localisation de Tesla et le travail de Musk avec le président Trump comme raisons pour lesquelles le fabricant de véhicules électriques pourrait avoir un avantage sur les trois grands de Detroit face aux tarifs douaniers.
