Les Dernières Nouvelles sur le Cybercab de Tesla
Récemment, deux des principaux dirigeants de Tesla ont discuté du Cybercab lors d’une interview avec un expert de longue date de l’industrie manufacturière. Lars Moravy, vice-président de l’ingénierie des véhicules chez Tesla, et Franz von Holzhausen, directeur senior du design, ont partagé des détails sur la taille de la batterie, l’autonomie et bien plus encore.
Lundi, ils ont annoncé que Tesla vise une batterie de moins de 50 kWh pour le Cybercab, avec une autonomie « proche » de 300 miles dans des conditions réelles. Cela rendrait ce véhicule biplace plus efficace que tout autre véhicule électrique actuellement en production, en partie grâce à son design aérodynamique très avancé. Munro, l’expert de l’industrie, a exprimé son attente d’une batterie allant de 55 kWh à 60 kWh, soulignant ainsi l’ambition de Tesla de réduire la taille de la batterie.
Avant de dévoiler les cibles d’autonomie, Moravy a également décrit comment les couvre-roues aérodynamiques du Cybercab contribuent à son niveau d’efficacité impressionnant. « Autant Franz déteste les poignées de porte, autant je déteste l’interaction entre les roues et les pneus, et c’est vraiment la meilleure façon d’obtenir les roues et les pneus les plus aérodynamiques possibles », explique Moravy.
Un Design Réfléchi pour une Efficacité Maximale
Von Holzhausen ajoute que beaucoup de réflexion a été consacrée à la conception du véhicule pour maximiser son efficacité, jusqu’à sa forme. « Cette voiture est vraiment unique en termes de sa forme en goutte d’eau. Elle est en fait assez étroite à l’arrière par rapport à l’avant. Évidemment, vous avez couvert les disques, mais l’efficacité aérodynamique est un facteur énorme pour atteindre une plus grande autonomie avec une batterie plus petite. »
Le fait que le véhicule n’ait que deux sièges influence également certaines des décisions de conception prises par Tesla. « En réalité, parce qu’il s’agit d’un biplace, nous avons pu réduire considérablement la largeur de la voiture. À l’arrière, vous commencez à voir à quel point elle est étroite, mais ce n’est pas inesthétique », ajoute-t-il.
Avancées de Production et Objectifs de Développement
Moravy réitère que Tesla commence déjà à installer l’équipement de production pour le Cybercab à la Gigafactory du Texas, comme cela a été révélé dans une lettre aux actionnaires à la fin janvier. Il évoque également des plans pour des prototypes du Cybercab d’ici cet été, avec un événement de lancement prévu pour début 2026.
Ces dernières semaines, un nombre croissant de Cybercabs a été observé en phase de test à Giga Texas. Joe Tegtmeyer, un pilote de drone et observateur de l’usine, a rapporté avoir vu jusqu’à six véhicules circulant sur le site lundi dernier.
Le mois dernier, Moravy a également fait allusion à des plans pour rendre le Cybercab « capable de longs trajets », avec une recharge sans fil en cours de route pour le rendre complètement autonome pour les passagers.
Design Inspiré de l’Art Déco et Progrès Technologiques
En parlant du design du Cybercab, les deux dirigeants ont également réaffirmé les discussions sur le design inspiré de l’art déco du robotaxi et du Robovan plus grand, tous deux dévoilés lors d’un événement en octobre. Munro et les dirigeants ont également eu l’occasion de s’asseoir à l’intérieur du Robovan tout en discutant un peu de son design.
Vous pouvez visionner les images de notre première balade complète dans le Cybercab ci-dessous, capturées lors de l’événement « We, Robot » en Californie du Sud. Ou consultez l’épisode complet sur le Cybercab et le Robovan de Munro, Moravy et von Holzhausen, qui dure un peu moins de 25 minutes.
Tesla affirme que l’efficacité de la recharge sans fil du Cybercab est « bien au-dessus de 90 % ».
