Elon Musk
Publié il y a 8 heures le 18 juin 2026
Crédit : Tesla
Tesla va vous permettre de guider la Conduite Autonome Complète avec Grok dans 3 mois, a confirmé le PDG Elon Musk sur X. La réponse de Musk, qui a révélé que Tesla prévoit de permettre aux conducteurs de contrôler plus explicitement la voiture et sa navigation en utilisant Grok, indique que la fonctionnalité devrait être disponible vers septembre.
Un propriétaire de Tesla a déclaré que la Conduite Autonome Complète est formidable, mais que les propriétaires devraient pouvoir « converser avec Grok comme nous le faisons avec un chauffeur Uber. » Elle a ensuite donné des exemples tels que : « Grok, tourne à droite ici » et « Dépose-nous ici, nous marcherons à cause du trafic, » et enfin, « Dépose à l’entrée d’abord, puis gare loin. » Par coïncidence, ce dernier dialogue pourrait également signifier que des fonctionnalités comme Banish pourraient être disponibles prochainement.
Cette fonctionnalité sera disponible dans environ 3 mois ou plus — Elon Musk (@elonmusk) 18 juin 2026
Banish, également appelé « Appel à la Rétrogradation », permettrait à la voiture de se garer seule tout en déposant les passagers à leur destination. Cela améliorerait considérablement l’expérience globale tout en supervisant la FSD. La navigation est déjà un point de douleur majeur que de nombreux propriétaires évoquent. Les surcharges manuelles lorsqu’une manœuvre est demandée ou annulée (comme l’utilisation du levier de clignotant pour annuler un itinéraire de navigation) ne fonctionnent pas toujours.
La fonctionnalité pourrait être particulièrement utile dans des scénarios de stationnement en rue dans une ville, où les places sont parfois difficiles à trouver. Beaucoup d’entre nous qui dînons dans des zones plus peuplées nous garons à une ou deux rues de notre destination, car parfois nous savons que c’est le mieux que nous puissions obtenir. Si un conducteur utilisant la FSD pouvait dire : « Hé Grok, tourne à droite ici sur Queen St. et gare-toi dans cette place ouverte à droite, » cela pourrait éviter beaucoup de confusion que la FSD pourrait avoir seule.
Musk avait déjà insinué qu’une fonctionnalité similaire « arrivait » en février :
Tesla Full Self-Driving va obtenir une nouvelle fonctionnalité incroyable, dit Elon Musk
Il est certainement surprenant que Tesla le fasse à ce stade. Les mouvements récents de l’entreprise ont été plus évidents en matière de contrôle et d’entrées retirés des humains, les plaçant plus fréquemment entre les mains de l’IA. Le plus grand exemple de cela a été la suppression de la Vitesse Maximale dans les voitures AI4, nous donnant des Profils de Vitesse, sans avoir d’input sur la vitesse maximale à laquelle la voiture circulera.
Bien sûr, donner des préférences de navigation à Grok est déjà possible dans les Teslas, mais pas à la volée. Au lieu de cela, vous pouvez suggérer un certain itinéraire au début de votre trajet.
Voici un exemple de cela datant de décembre :
🚨🏈 J’emmène mes parents et ma fiancée au match des @Ravens le week-end prochain et j’ai demandé à @Grok de m’aider à faire passer ma @Tesla par un quartier spécifique pour atteindre le bon parking où nous allons nous garer. C’est un excellent exemple de la nouvelle intégration de navigation @grok avec la mise à jour des fêtes de Tesla : pic.twitter.com/rPp4I7q8Yv — TESLARATI (@Teslarati) 13 décembre 2025
Enfin, le post original auquel Musk a répondu mentionnait une préférence de stationnement après avoir déposé les occupants, ce qui décrit la fonctionnalité Banish que Tesla a teasing depuis des années. Nous ne sommes pas sûrs si Musk répondait davantage à la capacité de guider la voiture avec Grok, ou s’il incluait également Banish dans le délai de trois mois.
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Actualités
Publié il y a 10 heures le 18 juin 2026
Crédit : @tpgoebel | X
Une image rapprochée d’un véhicule d’ingénierie Cybercab à Peabody, Massachusetts, révèle un boîtier de caméra répétitrice latérale triangulaire compact équipé d’un mécanisme de lavage intégré. Cet ajout matériel apparemment mineur pourrait s’avérer être l’un des composants les plus critiques pour atteindre une Conduite Autonome Complète (FSD) fiable et sans surveillance — non seulement pour le Robotaxi dédié mais potentiellement aussi pour les véhicules équipés de AI4 existants.
L’importance du système de lavage ne peut être sous-estimée dans l’approche d’autonomie uniquement vision de Tesla. Les caméras sont la seule entrée sensorielle pour les réseaux neuronaux alimentant la FSD, interprétant constamment l’environnement pour une navigation sécurisée. Cependant, dans des conditions réelles, les lentilles s’accumulent rapidement de pluie, de neige, de boue, de poussière ou d’éclaboussures de route.
Beaucoup d’entre nous, propriétaires de Tesla, surtout ceux qui affrontent des conditions hivernales, connaissent bien l’alerte trop commune qui apparaît lorsque les caméras sont obstruées : Même de brèves obstructions peuvent réduire la confiance de perception, déclencher des désengagements de sécurité ou forcer le véhicule à s’arrêter, bien que ces cas soient relativement rares. Au lieu de cela, la plupart du temps, la caméra aura besoin d’un essuyage de la part du propriétaire lors du prochain arrêt de la voiture.
Mais contrairement aux conducteurs humains qui peuvent manuellement dégager leur vue, un Robotaxi fonctionnant 24/7 sans volant ni rétroviseurs doit maintenir une vision impeccable de manière autonome. Le laveur de la caméra répétitrice latérale du Cybercab délivre des jets de nettoyage ciblés précisément là où c’est nécessaire pour les changements de voie et la surveillance des angles morts — des fonctions qui exigent une visibilité ininterrompue des caméras externes :
Et voici à quoi ressemblent la caméra latérale et le laveur sur un Cybercab. Cela provient d’un véhicule d’ingénierie à Peabody MA. pic.twitter.com/Re8VknpmLM — Tobias Goebel (Unsupervised) (@tpgoebel) 17 juin 2026
Ce matériel s’attaque directement à un point de douleur connu dans les déploiements actuels de la FSD. Les propriétaires signalent fréquemment des alertes liées aux caméras par temps incertain, ce qui est compréhensible, mais doit être résolu pour une véritable expérience autonome.
Pour une flotte de Robotaxi de production visant une utilisation élevée et un temps d’arrêt minimal, des systèmes de lavage robustes représentent une amélioration fondamentale de la fiabilité ; en gros, c’est un incontournable. Les premières observations suggèrent que le design pourrait également s’étendre aux caméras arrière, créant une architecture de nettoyage complète qui garde toute la suite de vision opérationnelle dans des environnements difficiles.
Sans cela, même les réseaux neuronaux les plus avancés ont du mal lorsque leurs « yeux » sont compromis.
Que signifie cela pour les voitures AI4 ?
Ce détail sur le Cybercab soulève des questions opportunes pour les voitures AI4 déjà sur la route. Bien que le Matériel 4 offre une meilleure puissance de calcul et une résolution de caméra par rapport aux versions précédentes, les modèles de production manquent généralement de laveurs latéraux et arrière dédiés. Tesla les a inclus sur les robotaxis Model Y qu’elle utilise dans la flotte :
Le Robotaxi Tesla a une fonctionnalité matérielle très demandée non disponible sur les Model Ys typiques
Alors que Tesla perfectionne la FSD sans supervision pour une diffusion plus large, l’écart en résilience environnementale devient évident. Les améliorations logicielles peuvent aider à atténuer les problèmes, mais elles ne peuvent pas remplacer complètement le nettoyage physique par temps de pluie intense ou dans des conditions boueuses. Les analystes et les propriétaires spéculent de plus en plus sur le fait que les véhicules AI4 pourraient éventuellement nécessiter des rééquipements de laveurs similaires — ou une future variante AI4.5 — pour égaler la préparation tout temps du Cybercab et soutenir le même niveau d’autonomie.
Au fur et à mesure que les tests avancent, le mécanisme de laveur du Cybercab met en évidence l’accent pragmatique de Tesla sur la robustesse dans le monde réel. Il pourrait bien devenir la pièce matérielle qui détermine à quelle vitesse et de manière fiable la FSD évolue des prototypes aux véhicules quotidiens.
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Elon Musk
Elon Musk vient de recevoir un paiement de 116 milliards d’euros de Tesla et le timing est révélateur
Publié il y a 18 heures le 18 juin 2026
Elon Musk a discrètement réalisé l’une des plus grandes transactions de paiement unique de l’histoire des entreprises lundi. Un formulaire 4 déposé auprès de la SEC le 17 juin 2026 a révélé que Musk avait exercé 303 960 630 options d’actions Tesla de son paquet de compensation de 2018, la transaction étant datée du 16 juin. Aucune action n’a été vendue sur le marché ouvert.
Les chiffres sont simples mais frappants. Musk a exercé les options à un prix d’exercice ajusté pour le fractionnement de 23,34 €, Tesla clôturant ce jour-là à 404,66 €, mettant l’écart à 381,32 € par action et générant environ 115,9 milliards d’euros de gains en papier en une seule transaction. Pour couvrir le coût de l’exercice, Tesla a retenu 17 531 857 actions par le biais d’un règlement d’actions nettes, ce qui signifie que Musk n’a rien payé de sa poche.
Pour donner un peu de perspective, en 2018, la récompense d’Elon Musk a été initialement approuvée par les actionnaires de Tesla le 21 mars 2018 et structurée entièrement autour de jalons de performance que de nombreux analystes à l’époque ont qualifiés d’inaccessibles. Chaque tranche a finalement été acquise. La dotation originale couvrait 20 264 042 actions à 350,02 €, qui après le fractionnement 5 pour 1 de Tesla en 2020 et le fractionnement 3 pour 1 en 2022 a été ajustée à 303 960 630 actions à 23,34 €. Un tribunal du Delaware a annulé la récompense en janvier 2024, jugeant que le conseil était en conflit. Comme l’a rapporté Teslarati, les actionnaires de Tesla ont voté pour ratifier le paquet de toute façon en juin 2024 à une large majorité. La Cour suprême du Delaware a annulé la décision en décembre 2025, trouvant que l’annulation totale était trop extrême, et le conseil de Tesla a signé un Accord de Mise en œuvre le 21 avril 2026 pour livrer formellement les actions.
