Tesla Full Self-Driving v14.3.3 : Suivi du conducteur amélioré
La surveillance du conducteur dans la version 14.3.3 de Tesla Full Self-Driving a reportedly été réduite dans les versions récentes. Cependant, une nouvelle version, lancée dans les premières heures du 3 juin, vise à améliorer l’honnêteté des conducteurs au volant, selon les notes de mise à jour. Les notes de version pour FSD v14.3.3, via la version logicielle 2026.14.6.7, ont ajouté : « Sensibilité améliorée du système de surveillance du conducteur avec un meilleur suivi du regard, une gestion des lunettes et une précision accrue dans des conditions d’éclairage variables. »
Tesla a cependant précisé que cette fonctionnalité avait déjà été activée lors du premier déploiement de FSD v14.3.3 fin mai. Nous avons tout de même décidé de la tester, d’autant plus que le profil de vitesse standard semblait peu préoccupé par ce que vous faisiez pendant la conduite. J’ai choisi d’expérimenter les profils de vitesse Hurry et Mad Max pour ce test, et les résultats étaient conformes à mes attentes. Il est clair que Tesla a renforcé la surveillance du conducteur en fonction du profil de vitesse utilisé.
Résultats du mode Hurry
Avec le mode Hurry, le système de surveillance du conducteur sur FSD v14.3.3, via la version logicielle 2026.14.6.7, était plus restrictif que le mode standard, mais moins que le mode Mad Max. J’ai constaté que je pouvais faire défiler des options musicales pendant un certain temps, plus de 30 secondes : environ 31 secondes entre le premier contact avec l’écran central et le premier avertissement. Dans un test précédent, le mode standard m’avait permis de faire défiler mon téléphone pendant environ 80 secondes sans aucun avertissement. Bien qu’il s’agisse d’une version antérieure de v14.3.3, il est important de noter que le mode standard est tellement « sage » que je pense qu’il ne changerait pas beaucoup.
Résultats de Mad Max
J’ai passé la majorité du trajet en mode Mad Max pour voir comment il réagissait réellement lorsque le conducteur détournait son attention. Bien que j’aie effectué un court test avec mon téléphone, je vise à privilégier l’utilisation de l’écran central. Je pense qu’il est légitime de dire que le test avec le téléphone est dangereux et, de plus, illégal en Pennsylvanie. Modifier la navigation et la musique est un test plus raisonnable, responsable et sûr.
Étant donné que Mad Max est le profil de vitesse le plus rapide et le plus agressif, je m’attendais à ce que ce soit le mode le plus rapide pour me signaler que je devais regarder la route. C’était effectivement le cas avec la musique, ainsi qu’en ajustant la navigation, où j’ai reçu deux avertissements. Ces avertissements étaient tout à fait raisonnables, et je pense qu’il est judicieux que Tesla renforce la surveillance du conducteur. Je crois qu’il devrait y avoir une certaine rigueur dans tous les profils de vitesse, en particulier en ce qui concerne l’utilisation du téléphone.
Ces ajustements dans la surveillance des conducteurs sont une bonne chose tant que le FSD est encore sous son statut de « Supervisé ». Cependant, j’attends de Tesla qu’ils continuent à repousser les limites de ce qu’ils permettront, en particulier compte tenu du fait que le PDG Elon Musk a laissé entendre que l’utilisation du téléphone est envisageable avec les versions les plus récentes.
Vous pouvez regarder l’intégralité de la conduite sur YouTube ci-dessous.
