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Les représentants de la ville affirment que ce n’est pas à cause de l’implication politique d’Elon Musk, mais plutôt en raison de problèmes de sécurité.
Publié il y a 6 minutes, le 24 juin 2025
Tesla a été retiré de la liste des véhicules électriques pré-approuvés par le conseil municipal de Charlotte, en Caroline du Nord, que la ville peut acheter. Ce n’est pas à cause d’Elon Musk, a déclaré la membre démocrate du conseil, LaWana Mayfield, qui a exhorté ses collègues à retirer Tesla. Au lieu de cela, elle affirme que c’est en raison de « problèmes de sécurité. » Elle a déclaré (via WFAE) : « Ce n’est pas seulement le propriétaire particulier de ce produit. C’est le fait que ce produit a été impliqué dans plusieurs poursuites en raison de problèmes de sécurité, et il y a de multiples préoccupations. »
Des données récentes de Tesla montrent que ses véhicules sont environ deux fois moins susceptibles d’être impliqués dans un accident lorsqu’ils sont conduits normalement. Lorsque la technologie de conduite autonome est utilisée, elle est environ dix fois plus sûre que le conducteur moyen aux États-Unis, selon des statistiques.
Le rapport de sécurité des véhicules Tesla montre que le système de conduite autonome est dix fois meilleur que les humains. Le membre républicain du conseil municipal, Ed Driggs, a défendu Tesla, en déclarant : « Je pense que nous établissons un précédent dangereux si nous excluons des éléments pour des raisons qui ne sont pas liées au coût et à la performance des articles achetés. Nous avons déjà des Teslas dans notre flotte. »
S’ils sont si dangereux, pourquoi sont-ils déjà dans la flotte ? La NHTSA montre également que Ford est le constructeur automobile le plus rappelé en 2025, avec 81 rappels au total. Tesla n’en a que cinq pour l’année. Driggs a dit à Mayfield lors de la réunion : « Nous ne nommons pas de noms sur cette liste. Vous mettez en avant un nom sur cette liste pour des raisons politiques. Vous n’avez pas suffisamment de données sur Tesla par rapport aux autres constructeurs pour suggérer qu’ils ne devraient pas être ici. Je m’oppose à essayer de déguiser cela comme autre chose qu’un désir politiquement motivé de ne pas avoir ce nom sur cette liste. »
Tesla a été retiré avec succès par un vote de 6-3. Les démocrates Danté Anderson, Malcolm Graham, Renee Johnson, Victoria Watlington et Tiawana Brown ont soutenu le retrait de Tesla. Le républicain Edwin Peacock, ainsi que Driggs et la démocrate Dimple Ajmera, ont tous voté contre le retrait de Tesla. La ville de Charlotte achètera 45 nouveaux véhicules électriques, et les Teslas seraient probablement la meilleure option. De nombreuses agences de la loi locales aux États-Unis les ont utilisées et ont montré que ces véhicules contribuent à des réductions massives des coûts d’entretien et de possession en raison du manque d’entretien global.
Ce n’est pas la première fois qu’une ville américaine choisit d’aller dans une direction différente concernant ses plans de flotte de véhicules électriques. La ville de Baltimore a choisi Tesla plutôt que Ford pour un investissement de 5 millions d’euros qui renforcerait sa flotte avec des véhicules électriques. Cependant, plus tôt cette année, Baltimore a déclaré qu’elle avait « décidé de prendre une direction différente », et bien que cela n’ait pas été confirmé directement, ce changement semblait politique.
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Tesla a été menacé par l’Office de la concurrence, des affaires consommateurs et du contrôle des fraudes en France après que l’agence a déclaré qu’elle participait à des « pratiques commerciales trompeuses » liées à ses capacités de conduite semi-autonome.
Publié il y a 3 heures, le 24 juin 2025
Les enquêteurs de l’agence gouvernementale ont déclaré que Tesla avait engagé des pratiques commerciales trompeuses concernant les capacités de ses voitures. Dans le passé, d’autres agences et même certains sceptiques ont déclaré que l’utilisation par Tesla des termes « Autopilot » et « Full Self-Driving » était inexacte par rapport à ses capacités. Cependant, Tesla a été transparent avec les consommateurs et les agences réglementaires que ses voitures ne sont pas encore entièrement autonomes, ce qui signifie que les conducteurs pourraient dormir, jouer sur leur téléphone ou ne pas prêter attention à la route. La voiture s’occuperait de la direction et de la vitesse.
Tesla n’a jamais prétendu que ses voitures étaient capables de cela. Sur son site web et dans ses manuels du propriétaire, il est précisé que les conducteurs doivent rester attentifs et être prêts à reprendre le contrôle en cas d’urgence. L’agence a commencé l’enquête en 2023 et, cette semaine, a ordonné à Tesla de se conformer aux réglementations dans les quatre mois. Si elle ne le fait pas, elle sera passible d’amendes de 50 000 euros par jour.
Ce n’est pas la première fois que Tesla reçoit des retours négatifs de la part des régulateurs concernant le nom de ses plateformes de conduite semi-autonome. En 2023, l’ancien secrétaire aux Transports des États-Unis, Pete Buttigieg, a déclaré que le nom « Autopilot » n’était pas précis car il s’agit toujours d’un système nécessitant des mains sur le volant : « Je ne pense pas que quelque chose devrait être appelé, par exemple, Autopilot, lorsque les petites lettres disent que vous devez avoir les mains sur le volant et les yeux sur la route à tout moment. Nous appelons les balles et les strikes. Je considère cela comme quelque chose où il est très important d’être très objectif. Mais chaque fois qu’une entreprise fait quelque chose de mal ou qu’un véhicule doit être rappelé ou qu’un design n’est pas sûr, nous serons là. » Il a ensuite ajouté que l’Autopilot et son interaction avec la personne conduisant la voiture représentent une « réelle préoccupation. »
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Le lancement du Robotaxi de Tesla a suscité des questions de la part de la NHTSA, ce qui est typique pour les lancements précoces. Les médias en font tout un plat.
Publié il y a 4 heures, le 24 juin 2025
Tesla a lancé sa plateforme Robotaxi dans une capacité limitée plus tôt cette semaine à Austin, Texas, et après des centaines de trajets effectués, certains incidents ont attiré l’attention de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Cependant, les informations demandées par la NHTSA sont routinières et tout à fait normales pour les premières étapes d’un déploiement de cette ampleur. Mais cela n’a pas empêché les médias traditionnels d’en faire une controverse, alors que ce n’est pas le cas.
Divers médias ont rapporté la demande de la NHTSA à Tesla pour obtenir des informations supplémentaires concernant des éléments vus dans des vidéos en ligne. La NHTSA a déclaré qu’elle était « consciente des incidents mentionnés et est en contact avec le fabricant pour recueillir des informations supplémentaires. » Bloomberg a initialement rapporté la demande d’informations de la NHTSA.
Le fait est que la NHTSA a souvent contacté des entreprises juste après le lancement d’un service de véhicules autonomes. Waymo, Cruise de GM, ainsi que Zoox d’Amazon ont également été contactés par la NHTSA concernant le lancement de leurs services de transport à la demande sans conducteur.
Les titres concernant Tesla sont très différents :
« Les Robotaxis de Tesla ont déjà attiré l’attention de cette agence de sécurité américaine »
« Les Robotaxis de Tesla ont déjà captivé l’attention des régulateurs fédéraux de la sécurité »
« Les régulateurs de sécurité américains contactent Tesla au sujet de Robotaxis imprévisibles. »
Les avis des passagers à Austin ont déclaré que la plateforme Robotaxi était « fluide » et « confortable », beaucoup louant les avantages du nouveau service de transport à la demande par rapport aux autres. Non seulement elle est surveillée par un agent de sécurité dans le siège passager, mais il y a aussi d’autres éléments qui la rendent unique.
L’un des plus notables est que votre Robotaxi synchronisera automatiquement vos réglages de divertissement et de streaming. Le sensationnalisme que les médias ont tendance à utiliser avec Tesla est une grande raison pour laquelle l’entreprise n’a pas invité les médias traditionnels à l’événement. Au lieu de cela, des journalistes ont été vus attendant que les invités de l’accès anticipé sortent de leurs voitures pour leur poser des questions. Beaucoup ont refusé de répondre aux demandes : « Puis-je vous parler, je suis avec Reuters ? » > Non 😂😂 @BeardedTesla @SawyerMerritt
