Révisions du programme de tarifs automobiles : Impacts sur Tesla et l’industrie
Après que le secrétaire au Commerce, Howard Lutnick, ait modifié le programme de tarifs automobiles initialement annoncé, beaucoup ont rapidement qualifié ce répit de « favorable à Tesla ». Bien que cela puisse être vrai actuellement, cela constitue également un encouragement pour d’autres entreprises, y compris Tesla, à s’approvisionner en pièces aux États-Unis afin de renforcer la fabrication nationale. De nombreuses entreprises sont proches de l’objectif, et quelques améliorations suffiront pour éviter les tarifs sur leurs véhicules.
Hier, le secrétaire Lutnick a confirmé que les voitures fabriquées avec au moins 85 % de contenu domestique ne seront pas soumises à des tarifs. De plus, les constructeurs automobiles américains bénéficieront d’un crédit allant jusqu’à 15 % de la valeur des véhicules pour compenser le coût des pièces importées.
Victoire majeure pour Tesla ?
Le secrétaire Lutnick a déclaré : « C’est ‘finissez vos voitures en Amérique et vous gagnez’ ». Cependant, il a été rapidement noté que seuls trois véhicules remplissent actuellement ce seuil de zéro tarif : tous trois sont des Tesla.
Cependant, selon la dernière étude du Kelley Blue Book, qui a révélé quel constructeur fabrique le plus de voitures américaines, de nombreux véhicules sont très proches de répondre également à ces critères de réduction des tarifs. Tesla a trois modèles qui se situent à cinq pourcents de la limite, tandis que Ford, Honda, Jeep, Chevrolet, GMC et Volkswagen ont plusieurs modèles à seulement dix pourcents de ce seuil.
La domination de Tesla dans l’indice des voitures fabriquées en Amérique
Il est à la portée de nombreuses entreprises d’atteindre cet objectif. Actuellement, il est facile de comprendre pourquoi certaines personnes pourraient penser que cela constitue un avantage pour Tesla uniquement. Cependant, ce n’est pas le cas, car Tesla possède ses Cybertruck, Model S et Model X, qui se situent à quelques points de pourcentage en dehors de cette limite de 85 %. Ces véhicules ressentiront également les effets de la stratégie plus large que l’administration Trump utilise pour prioriser la fabrication et l’emploi nationaux. Une augmentation de la production en Amérique signifie plus d’emplois pour les Américains.
Progrès des autres entreprises vers le seuil de 85 %
D’autres entreprises, très proches du seuil de 85 %, ne sont qu’à quelques composants de se libérer des tracas liés aux tarifs. Ford a les véhicules suivants à moins de cinq pourcents de ce seuil :
– Ford Mustang GT automatique (80%)
– Ford Mustang GT 5.0 (80%)
– Ford Mustang GT Coupe Premium (80%)
Honda a plusieurs modèles dans un rayon de dix pourcents :
– Honda Passport All-Wheel-Drive (76,5%)
– Honda Passport Trailsport (76,5%)
Jeep a deux modèles :
– Jeep Wrangler Rubicon (76%)
– Jeep Wrangler Sahara (76%)
Volkswagen a un modèle, l’ID.4 AWD 82-kWh (75,5%). GMC a deux modèles à 75,5 % : le Canyon AT4 Crew Cab 4WD et le Canyon Denali Crew Cab 4WD. Chevrolet compte plusieurs modèles :
– Chevrolet Colorado 2,7 litres (75,5%)
– Chevrolet Colorado LT Crew Cab 2WD 2,7 litres (75,5%)
– Chevrolet Colorado Z71 Crew Cab 4WD 2,7 litres (75,5%)
Ces entreprises sont proches d’atteindre le seuil de 85 %, mais des ajustements doivent être réalisés pour s’aligner sur ce chiffre. Tout, depuis les sièges jusqu’aux tissus et au verre, peut être remplacé par des produits fabriqués aux États-Unis, rendant ces voitures plus locales et les qualifiant ainsi pour le seuil de zéro tarif.
La stabilité dans les relations commerciales
Frank DuBois de l’American University a déclaré que les fabricants aiment voir de la stabilité dans leurs relations avec les fournisseurs et les principaux partenaires commerciaux. Il a mentionné que le plan tarifaire de Trump pourrait provoquer « une période d’instabilité réelle », mais que cela ne serait que temporaire.
Il est temps de faire avancer la fabrication américaine, en consolidant un avenir avec plus de véhicules fabriqués aux États-Unis et en créant davantage d’emplois locaux. Tesla devra également s’efforcer d’apporter des ajustements à ses véhicules qui se situent en dessous de 85 %.
Joey est journaliste spécialisé dans la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019. Dans ses temps libres, il joue au golf, regarde des combats d’MMA ou encourage ses équipes sportives favorites, y compris les Baltimore Ravens et Orioles, Miami Heat, Washington Capitals, et Penn State Nittany Lions. Vous pouvez contacter Joey à joey@teslarati.com. Il est également sur X @KlenderJoey.
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