Elon Musk a publiquement remis en question les évaluations de crédit de Moody’s suite à la décision de l’agence de notation d’attribuer à SpaceX une note Baa1, deux crans au-dessus de la note Baa3 de Tesla. Ces commentaires ont été exprimés dans le cadre de discussions comparant les profils financiers des deux entreprises. SpaceX a obtenu pour la première fois une note Baa1 avec une perspective stable de Moody’s, qui a souligné le leadership de l’entreprise dans les lancements orbitaux, la croissance des revenus récurrents de son réseau de satellites Starlink, une forte intégration verticale, des contrats avec le gouvernement américain et des opportunités émergentes dans l’infrastructure de l’IA. Ces facteurs ont été cités comme soutenant des flux de trésorerie robustes, une expansion des marges et une flexibilité financière.
Musk a réagi directement : « La note de crédit de Tesla est ridiculement basse pour être honnête », et a ajouté : « Oui, cela n’a pas de sens. Tesla a plus de 40 milliards d’euros en liquidités, aucune dette et est constamment rentable ! » Ses remarques ont souligné la solidité du bilan de Tesla et sa rentabilité, à un moment où de nombreux fabricants automobiles traditionnels continuent de déclarer des pertes dans la transition vers les véhicules électriques.
Tesla maintient une position de leader sur le marché mondial des véhicules électriques, avec une diversification vers l’énergie et le stockage, la technologie des batteries et la robotique à travers des projets comme Optimus. Les récentes mises à jour financières montrent que l’entreprise a généré un flux de trésorerie libre positif de 1,4 milliard d’euros au premier trimestre 2026, soutenu par un flux de trésorerie d’exploitation de 3,9 milliards d’euros. Les liquidités et les investissements à court terme s’élevaient à environ 44,7 milliards d’euros.
Moody’s a confirmé la note d’émetteur Baa3 de Tesla avec une perspective stable lors de ses revues périodiques, reconnaissant le leadership de l’entreprise dans le domaine des véhicules électriques, ses forces technologiques, y compris l’IA pour les véhicules autonomes, sa rentabilité solide et sa forte liquidité. Cependant, l’agence a également noté des défis dans le segment automobile et des attentes concernant des pressions sur les marges. La critique de Musk met en lumière un débat courant sur la manière dont les méthodologies de notation traditionnelles s’appliquent aux entreprises technologiques à forte croissance et à forte intensité capitalistique. SpaceX bénéficie de contrats gouvernementaux à long terme et de flux de revenus diversifiés et récurrents, tandis que la valorisation de Tesla reflète des investissements lourds dans des technologies futures telles que l’autonomie et la robotique.
Les deux notations restent considérées comme de qualité d’investissement, mais la différence d’un cran a alimenté des discussions en ligne sur les incohérences potentielles dans l’évaluation des entreprises innovantes. Cet échange intervient alors que SpaceX explore des options de financement suite à ses récentes étapes de valorisation, tandis que Tesla continue d’exécuter sa feuille de route pluriannuelle. La réponse franche de Musk rappelle que les notations de crédit, bien qu’influentes sur les coûts d’emprunt, représentent une lentille à travers laquelle les marchés évaluent la solidité des entreprises — et que les dirigeants d’entreprise voient souvent leur position financière à travers le prisme de l’innovation à long terme et de la génération de liquidités plutôt que des seuls critères de risque à court terme.
Joey est journaliste couvrant la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019. Pendant son temps libre, Joey joue au golf, regarde des MMA ou encourage ses équipes sportives préférées, y compris les Baltimore Ravens et Orioles, le Miami Heat, les Washington Capitals et les Penn State Nittany Lions. Vous pouvez contacter Joey à l’adresse joey@teslarati.com. Il est également sur X @KlenderJoey. Si vous recherchez de superbes accessoires Tesla, consultez shop.teslarati.com.
Actualités
Un nouveau rapport de Reuters affirme qu’une autorité de transport en Suède s’oppose à l’approbation de la suite Full Self-Driving de Tesla parce qu’elle dépasserait les limites de vitesse. Le rapport indique que l’Administration suédoise des transports (TRV) recommande que l’Union européenne vote contre l’approbation de la FSD. TRV estime qu’elle ne devrait pas être approuvée tant que Tesla n’aura pas désactivé la capacité de la FSD à accélérer.
TRV a envoyé une lettre au Comité technique des véhicules à moteur de l’Union européenne (TCMV), qui doit se réunir le 30 juin pour discuter de l’approbation potentielle de la suite FSD de Tesla dans le pays. Tesla, qui a reçu diverses approbations en Europe au cours des deux derniers mois, n’a pas encore commenté.
Les Tesla utilisant la FSD dépassent effectivement la limite de vitesse, selon le profil de vitesse choisi. Les conducteurs ont la possibilité de désengager la FSD à tout moment ; Tesla précise que ceux qui supervisent la suite sont responsables de ses actions.
Pour en venir au fait : les humains conduisent n’importe quel véhicule à une vitesse excessive presque quotidiennement aux États-Unis. En réalité, les limites de vitesse aux États-Unis sont souvent considérées comme des minimums de vitesse. Cependant, d’autres pays sont différents, et les comportements de conduite y sont moins agressifs. TRV estime que « permettre aux systèmes automatisés de dépasser systématiquement les limites de vitesse légales… risque de saper à la fois le cadre légal et les avantages de sécurité attendus de l’automatisation des véhicules », selon le rapport. Il est surprenant que Tesla n’ait pas reçu cette réclamation d’autres pays auparavant.
Cela pourrait être un bon argument pour ramener la fonction Max Speed, le paramètre qui permettait auparavant au conducteur de choisir la vitesse maximale que la voiture pouvait atteindre. Cela mettrait toujours la responsabilité de la supervision entre les mains du conducteur. Cela permettrait au conducteur de choisir si la voiture dépasserait la limite de vitesse ou non, reconnaissant qu’il fixe la vitesse, et s’il se fait arrêter, il n’aurait pas la possibilité de se défendre.
Cependant, il ne semble pas que Tesla envisage de le faire, surtout compte tenu du fait que de nombreux conducteurs américains ont demandé cette fonctionnalité pour éliminer ou au moins atténuer les excès de vitesse. L’entreprise n’a pas montré d’intérêt à la ramener.
Tesla a des approbations pour la FSD en Europe en Estonie, Lituanie, Danemark, aux Pays-Bas et en Belgique.
Elon Musk
Tesla va vous permettre de guider la Full Self-Driving avec Grok dans 3 mois, a confirmé le PDG Elon Musk sur X. La réponse de Musk, qui a révélé que Tesla prévoit de permettre aux conducteurs de contrôler plus explicitement la voiture et sa navigation grâce à Grok, annonce la fonctionnalité pour environ septembre.
Un propriétaire de Tesla a déclaré que la Full Self-Driving est formidable, mais que les propriétaires devraient pouvoir « converser avec Grok comme nous le faisons avec un chauffeur Uber ». Elle a ensuite utilisé des exemples comme : « Grok, tourne à droite ici », et « Dépose-nous ici, nous marcherons en raison du trafic », et enfin, « Dépose à l’entrée d’abord, puis gare loin ». Coïncidence, le dernier dialogue signifierait également que des fonctionnalités comme Banish sont potentiellement en route bientôt.
Cette fonctionnalité sera disponible dans environ 3 mois ou plus— Elon Musk (@elonmusk) 18 juin 2026. Banish est également appelé « Reverse Summon », et permettrait à la voiture de se garer toute seule tout en déposant les occupants à leur destination. Cela améliorerait considérablement l’expérience globale tout en supervisant la FSD. La navigation est déjà un point de douleur majeur dont se plaignent de nombreux propriétaires. Les surcharges manuelles lorsqu’une manœuvre est demandée ou annulée (comme utiliser le levier de clignotant pour annuler un itinéraire de navigation) ne fonctionnent pas toujours.
La fonctionnalité pourrait être particulièrement utile dans les scénarios de stationnement en rue dans une ville, où les places sont parfois difficiles à trouver. Beaucoup d’entre nous qui dînons dans une zone plus peuplée se garent une rue ou deux plus loin de notre destination, car parfois c’est le meilleur que nous puissions obtenir. Si un conducteur utilisant la FSD pouvait dire : « Hé Grok, tourne à droite ici sur Queen St. et gare-toi dans cette place libre à droite », cela pourrait éviter beaucoup de confusion que la FSD pourrait avoir toute seule.
Musk avait évoqué qu’une fonctionnalité similaire était « à venir » en février : La Full Self-Driving de Tesla s’apprête à obtenir une incroyable nouvelle fonctionnalité, a déclaré Elon Musk. Il est certainement surprenant que Tesla le fasse à ce stade. Les mouvements plus récents de l’entreprise ont été plus évidents dans la prise de contrôle et la réduction des entrées humaines, mettant plus fréquemment le contrôle entre les mains de l’IA. Le plus grand exemple de cela a été la suppression de la fonction Max Speed dans les voitures AI4, nous donnant des profils de vitesse et ne permettant pas d’entrée sur la vitesse maximale que la voiture pourrait atteindre.
Bien sûr, donner des préférences de navigation à Grok est déjà disponible dans les Tesla, mais pas à la demande. Au lieu de cela, vous pouvez suggérer un certain itinéraire au début de votre trajet. Voici un exemple de cela depuis décembre : 🚨🏈 J’emmène mes parents et ma fiancée au match des @Ravens le week-end prochain et j’ai demandé à @Grok de m’aider à diriger ma @Tesla à travers un quartier spécifique pour atteindre…
