Title: Tesla Robotaxi reçoit un soutien important du gouvernement américain
Le Robotaxi de Tesla vient de bénéficier d’un atout majeur grâce au gouvernement des États-Unis. En effet, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) envisage de simplifier certaines règles et d’accélérer le processus de demande, qui pourraient entraver le développement et la mise en licence des véhicules autonomes. Tesla s’apprête à lancer sa plateforme Robotaxi dans les jours ou semaines à venir, mais la réglementation sur les véhicules autonomes est extrêmement limitée, laissant les constructeurs automobiles dans un flou juridique, car les autorisations d’exploitation dépendent généralement des juridictions locales.
La NHTSA a le dernier mot, mais elle adopte maintenant une nouvelle stratégie qui permettra aux entreprises de bénéficier d’exemptions aux normes de sécurité fédérales et de simplifier l’ensemble du processus de demande. L’agence est autorisée à accorder des exemptions permettant aux fabricants de produire des véhicules sur une période de deux ou trois ans qui pourraient ne pas répondre à certaines Normes de Sécurité des Véhicules à Moteur Fédérales (FMVSS). Par exemple, le Robotaxi ne disposera finalement ni de volant ni de pédales, comme le Cybercab que Tesla a présenté en octobre dernier.
Le programme d’exemption que la NHTSA a annoncé aujourd’hui pourrait être mis en œuvre grâce à la Partie 555 de la Loi Nationale sur la Sécurité Routière et des Véhicules à Moteur : « La NHTSA peut accorder une exemption de la Partie 555 si au moins l’un des quatre critères énoncés dans la loi est rempli et que la NHTSA détermine que l’exemption est conforme à l’intérêt public et à la Loi sur la Sécurité. La loi autorise également la NHTSA à soumettre une exemption à des conditions jugées appropriées par l’agence et exige que la NHTSA publie un avis de la demande et offre une opportunité de commentaire. »
L’innovation rapide et continue qui se déroule dans le secteur des véhicules autonomes est difficile à suivre sur le plan juridique. La NHTSA reconnaît cela et affirme que la législation actuelle est adéquate pour les véhicules traditionnels, mais pas pour les voitures autonomes que les entreprises produisent aujourd’hui : « Le processus actuel de la Partie 555 a été conçu pour les véhicules traditionnels. Dans son application actuelle, ce processus n’est pas bien adapté pour traiter les exemptions concernant les véhicules équipés de systèmes de conduite automatisée (ADS) de manière rapide, ni pour superviser les complexités uniques liées à leur fonctionnement. Cela a entraîné de longs délais de traitement pour les demandes de véhicules équipés d’ADS. La NHTSA doit améliorer de manière significative ses délais de traitement de la Partie 555 pour suivre l’innovation rapide de l’industrie des ADS et garantir que les exemptions restent des outils efficaces pour favoriser les technologies de sécurité révolutionnaires. »
Désormais, la NHTSA va « améliorer les instructions de demande » pour aider les fabricants à comprendre les exigences liées au processus de demande. Cela permettra de rationaliser l’ensemble du processus en « réduisant le besoin pour la NHTSA de demander des informations supplémentaires au fabricant », indique l’agence.
La NHTSA adoptera également une approche plus flexible pour évaluer les exemptions pour les véhicules équipés d’ADS : « Pour intégrer de la flexibilité dans le processus de la Partie 555 tout en tenant compte des aspects uniques de ces exemptions, la NHTSA a l’intention de développer des conditions qui pourraient être incluses dans les concessions d’exemption de la Partie 555, lorsque cela est approprié, pour conditionner l’exploitation des véhicules équipés d’ADS exemptés à une supervision renforcée et continue de la NHTSA. La NHTSA s’attend à administrer cette supervision renforcée par le biais de lettres, qui pourraient être mises à jour au fil du temps, reflétant l’évolution réelle des ADS. Cela permettra à la NHTSA de se concentrer sur son examen initial pendant la phase de demande et d’aligner l’approche de supervision de la Partie 555 plus étroitement sur les exemptions administrées dans le cadre du Programme d’Exemption de Véhicules Automatisés (AVEP) de la NHTSA, qui ont prouvé leur efficacité pour les ADS. »
Cela profitera à toute entreprise fabriquant des véhicules autonomes, mais cela bénéficiera tout particulièrement à Tesla à court terme alors qu’elle se prépare au lancement de son Robotaxi. Actuellement, les actions de Tesla sont en hausse de 1,89 % au moment de la publication.
