Les « Tueurs de Tesla » : Une Évolution Décevante
Au fil des ans, de nombreux prétendus « tueurs de Tesla » ont vu le jour, mais aucun n’a réussi à détrôner le constructeur automobile de sa position dominante aux États-Unis, et certains n’ont même jamais atteint le marché. Le projet Sony Honda Mobility (SHM), connu sous le nom d’AFEELA, est le dernier à rejoindre cette liste, la société annonçant plus tôt cette semaine son intention d’abandonner le projet, selon Bloomberg.
SHM a officiellement mis fin au développement de ses très attendus véhicules électriques AFEELA. Le 25 mars, la coentreprise entre Sony et Honda a déclaré qu’elle cesserait la production de la berline de luxe AFEELA 1 et d’un modèle de SUV prévu. 🚗
Le Cimetière des Tueurs de Tesla : Sony-Honda AFEELA
La berline de luxe élégante, dotée d’une intelligence artificielle intégrée et d’une compatibilité avec la PlayStation, a été officiellement annulée en mars 2026 après que Honda a réduit ses plans concernant les véhicules électriques.
Le Fisker Ocean, un SUV stylé avec un toit solaire prometteur, a également échoué, la société ayant déposé le bilan en 2024 en raison de… https://t.co/Om14UhISOy— TESLARATI (@Teslarati) 26 mars 2026.
Cette décision fait suite à la réévaluation de la stratégie d’électrification de Honda, effectuée le 12 mars, qui a conduit à l’abandon de plusieurs programmes de véhicules électriques à venir en raison de la baisse de la demande, des coûts élevés et des conditions de marché changeantes. SHM a déclaré qu’elle ne pouvait plus compter sur des technologies et des actifs de fabrication clés de Honda, laissant « aucun chemin viable à suivre. » Les frais de réservation pour les premiers acheteurs en Californie sont intégralement remboursés, et l’avenir de la coentreprise est désormais en cours de réévaluation.
Lancé avec enthousiasme en 2022, l’AFEELA était présenté comme un véhicule électrique premium axé sur la technologie, alliant la fiabilité d’ingénierie de Honda à l’expertise en divertissement et en intelligence artificielle de Sony. Les prototypes comportaient des systèmes de conduite autonome avancés, des écrans immersifs à l’intérieur de l’habitacle, et même une intégration avec la PlayStation, lui valant des étiquettes médiatiques précoces comme un potentiel « tueur de Tesla. »
Avec un prix d’environ 90 000 €, la berline était prévue pour une production limitée à l’usine de Honda dans l’Ohio, avec des livraisons ciblées pour fin 2026. Les observateurs de l’industrie la considéraient comme un concurrent sérieux à la domination de Tesla dans les domaines des logiciels, de la connectivité et de l’attrait premium.
Cependant, comme de nombreux projets de véhicules électriques ambitieux, elle a été victime des vents contraires du secteur : une demande des consommateurs en baisse, des taux d’intérêt persistants et une concurrence intense de la part des acteurs établis.
L’AFEELA rejoint une longue liste de véhicules autrefois hypés comme « tueurs de Tesla » qui n’ont pas réussi à tenir leurs promesses. À la fin des années 2010, le Fisker Ocean, deuxième acte de Fisker, promettait un design élégant et une technologie de batterie à état solide, mais a sombré dans la faillite en 2024 après des retards de production, des problèmes de qualité et des insuffisances financières.
Faraday Future a investi des milliards dans la berline de luxe FF 91, la présentant comme un rival hyper-technologique avec des performances et des fonctionnalités inégalées ; la société n’a livré moins de 100 véhicules avant de sombrer dans l’obscurité. L’Endurance électrique de Lordstown Motors a suscité un grand engouement en précommande et une excitation à Wall Street, mais s’est effondrée après des déclarations exagérées sur l’autonomie, une vente d’usine et une faillite éventuelle. Même la berline Air de Lucid Motors, souvent qualifiée de tueur de Tesla pour son autonomie et son luxe supérieurs, a lutté avec des ventes lentes et des objectifs de croissance non atteints malgré des critiques positives.
Lucid dévoile le Lunar Robotaxi dans le but de défier le Cybercab de Tesla dans la course au covoiturage autonome. Les camions R1T et R1S de Rivian ont également connu un accueil similaire au début et une introduction en bourse impressionnante, mais les défis de montée en production et les problèmes de rentabilité l’ont empêché de détrôner Tesla.
Le décès silencieux de l’AFEELA souligne une réalité dure dans le secteur des véhicules électriques. Bien que l’avantage de Tesla en matière de logiciels, d’infrastructure de recharge et de fidélité à la marque reste formidable, les constructeurs automobiles traditionnels et les nouvelles entreprises technologiques continuent de sous-estimer les complexités liées à l’échelle de véhicules électriques abordables et désirables. Alors que les réalités du marché forcent des choix difficiles, le cimetière des « tueurs de Tesla » s’allonge, rappelant une fois de plus que l’innovation seule est rarement suffisante pour renverser un leader établi.
À Propos de l’Auteur
Joey est journaliste spécialisé dans la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019. Dans ses temps libres, Joey joue au golf, regarde des combats d’MMA ou encourage ses équipes sportives préférées, notamment les Baltimore Ravens et Orioles, le Miami Heat, les Washington Capitals, et les Penn State Nittany Lions. Vous pouvez contacter Joey à l’adresse joey@teslarati.com. Il est également sur X @KlenderJoey.
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