Réactions de Tesla face aux récents développements politiques et économiques
À l’occasion du troisième anniversaire de l’ouverture de son usine à Grünheide, en Allemagne, le responsable de la fabrication de Tesla pour ce site a répondu à des questions concernant l’engagement politique récent d’Elon Musk avec le président américain Donald Trump, une éventuelle guerre commerciale, les ventes en déclin en Allemagne, ainsi que plusieurs autres sujets.
Andre Thierig, directeur senior de la Gigafactory Berlin, s’est exprimé lors d’une interview avec le média allemand Frankfurter Allgemeine cette semaine. Il a souligné que le fabricant de véhicules électriques (VE) ne se préoccupait pas du climat politique récent entourant Musk et Trump. Thierig a réaffirmé un objectif régulièrement énoncé par certains des hauts dirigeants et concepteurs de Tesla : l’entreprise est avant tout concentrée sur la fabrication de véhicules de qualité.
« Nous, en tant qu’entreprise et encore plus en tant que site de production, ne nous sommes jamais positionnés politiquement, » a déclaré Thierig en réponse à une question sur la politisation de Musk et son impact sur la marque ou l’usine. « Nous nous concentrons sur ce que nous faisons le mieux, à savoir construire des voitures, et très bonnes et très nombreuses. Pour nous, il s’agit de production sur le site et non de politique. Nous savons bien faire cette distinction. »
L’intervieweur a également abordé les attaques d’incendie perpétrées par des militants environnementaux en mars dernier, s’interrogeant sur la possibilité d’autres incidents similaires et si l’entreprise avait pris des mesures pour renforcer la sécurité face à l’augmentation récente du vandalisme et des manifestations à l’échelle mondiale. Thierig a mentionné que la Gigafactory Berlin avait « encore amélioré [son] réseau d’échange d’informations pertinentes afin de pouvoir répondre plus rapidement » à de telles attaques. Il a également affirmé que les employés sur place prendraient des mesures si nécessaire.
Production et ventes de Tesla en Allemagne
Concernant la baisse des ventes de Tesla en février en Allemagne, Thierig a évoqué la transition vers la production du nouveau Model Y rafraîchi, ce qui a nécessité l’arrêt de la production pendant quelques jours. Il a précisé qu’il ne pouvait pas commenter directement le nombre de pré-commandes reçues pour le nouveau Model Y, soulignant que son équipe et l’usine étaient concentrées sur la production, laissant les ventes à la division commerciale.
« Nous, à la Gigafactory, ne vendons pas, nous produisons, » a expliqué Thierig. « Les chiffres de vente relèvent de notre organisation commerciale. Cependant, nous connaissons nos chiffres de production et notre planification, et nous augmentons actuellement notre production. Nos lieux de livraison ici et sur le site de l’aéroport à Neuhardenberg sont relativement vides, donc les voitures entrent rapidement sur le marché. »
Interrogé sur les tarifs éventuels imposés par l’administration Trump, Thierig a indiqué que l’usine avait augmenté la localisation des fournisseurs avec le récent passage au nouveau Model Y, ajoutant que 92 % des composants du VE proviennent désormais d’Europe. « Cela nous rend encore plus résilients face aux perturbations dans le commerce mondial, » a-t-il ajouté. « De plus, nous avons un niveau élevé d’intégration verticale sur le site, ce qui a déjà porté ses fruits ces dernières années. Ni les turbulences dans les chaînes d’approvisionnement pendant la pandémie de corona, ni la crise des puces ou la guerre en Ukraine n’ont entraîné de perturbations de production dans notre pays. »
Plans d’expansion et critiques
L’interview a également abordé les projets d’expansion tant attendus de Giga Berlin, les récentes critiques de la part du syndicat IG Metall, ce qu’il attend du gouvernement fédéral entrant, et comment il considère que la bureaucratie doit être réduite dans le pays, parmi de nombreux autres sujets.
Thierig est avec Tesla à Giga Berlin depuis août 2020, ayant d’abord travaillé en tant que responsable de la peinture, avant d’être promu directeur de la fabrication, puis directeur senior de l’usine en général. Avant cela, Thierig avait 19 ans d’expérience chez Ford dans ses opérations en Allemagne, principalement dans l’ingénierie de la peinture.
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