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Selon un nouveau rapport de Bloomberg, les ventes de Cybertruck de Tesla auraient été gonflées par des acheteurs internes, c’est-à-dire des entreprises appartenant au PDG Elon Musk, notamment SpaceX. Une analyse des données d’enregistrement révèle qu’une part significative des ventes de Cybertrucks du quatrième trimestre provenait d’entreprises de Musk. Au quatrième trimestre de 2025, 7 071 Cybertrucks ont été enregistrés aux États-Unis. SpaceX, la société de fusées et de satellites de Musk, a compté pour 1 279 de ces véhicules, soit plus de 18 % du total. D’autres entreprises de Musk, telles qu’xAI, la Boring Company et Neuralink, ont acquis 60 Cybertrucks supplémentaires pendant la même période.
Si ces informations sont correctes, cela signifie qu’un Cybertruck sur cinq enregistré durant le trimestre a été transféré en interne au sein de l’empire commercial de Musk. Ces achats, d’une valeur de plus de 100 millions d’euros, ont continué jusqu’en 2026. Ces ventes internes ont contribué à améliorer les performances globales du Cybertruck pour le trimestre, car sans elles, les ventes auraient chuté de 51 %. Le véhicule, souvent qualifié de « meilleur produit que Tesla ait jamais fabriqué », n’a pas répondu aux attentes en raison de son prix.
Lors de sa présentation en 2019, Tesla proposait des configurations à 39 990 €, 49 990 € et 69 990 €. Ces prix ont considérablement augmenté, le camion n’étant pas disponible pour les clients avant 2023, ce qui a conduit ceux qui avaient commandé des configurations plus abordables à être exclus en raison des hausses de prix. Sam Fiorani, vice-président de la prévision des véhicules mondiaux chez AutoForecast Solutions, a déclaré : « Tesla manque d’acheteurs pour le Cybertruck. » En réalité, il y a probablement beaucoup d’acheteurs, mais ils ne peuvent tout simplement pas se permettre le camion au prix actuel.
Le Cybertruck était censé élargir l’attrait de Tesla au-delà de sa gamme principale de berlines et de SUV élégants. Bien qu’il ait beaucoup contribué à la notoriété de la marque, il n’a pas répondu aux attentes monumentales, simplement parce que le camion n’a pas été aussi disponible que beaucoup l’avaient pensé. Le camion reste le pickup électrique le plus vendu du pays, dépassant des rivaux tels que le Ford F-150 Lightning et le Chevrolet Silverado EV. Il n’est également pas rare que les entreprises utilisent leurs propres véhicules pour des opérations internes, comme Ford utilisant son propre fourgon Transit pour le service mobile. Cependant, un tel inventaire de Cybertrucks acheté par les entreprises de Musk n’est pas ce que l’on aime voir en tant que fan ou investisseur.
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Tesla a franchi une étape majeure dans ses ambitions de transport autonome. Le 18 avril, le compte officiel Robotaxi de l’entreprise a annoncé que le service Robotaxi est désormais en cours de déploiement à Dallas et Houston, au Texas. Cette mise à jour signale l’expansion rapide des opérations autonomes non supervisées dans l’État du Lone Star.
L’annonce comprend une vidéo captivante de 14 secondes filmée à l’intérieur d’un Model Y. Capturée du point de vue du passager, la séquence montre le véhicule naviguant sur des routes suburbaines dans les deux villes sans intervention du conducteur, sans qu’aucun moniteur de sécurité ne soit visible.
Cette expansion s’appuie directement sur les opérations existantes de Tesla. Robotaxi a intensifié les trajets non supervisés à Austin pendant des mois et maintient son activité dans la région de la baie de San Francisco. Avec Dallas et Houston désormais opérationnels, le Texas abrite trois hubs actifs — une concentration impressionnante qui triple l’empreinte de l’entreprise au Lone Star en quelques semaines.
Le Texas offre des réglementations favorables, une forte demande de services de covoiturage et des schémas de conduite suburbains vers urbains relativement simples, idéaux pour une mise à l’échelle autonome précoce. Bien que les zones géographiques initiales semblent modestes — environ 25 miles carrés par ville — Tesla a historiquement élargi rapidement ces zones au fur et à mesure qu’elle collecte des données du monde réel.
L’opération non supervisée marque une étape cruciale : les passagers peuvent appeler, monter et descendre sans conducteurs de sécurité, un saut au-delà de nombreux concurrents qui nécessitent encore une supervision humaine. Pour Tesla, les implications sont considérables. Un déploiement réussi dans les grandes métropoles pourrait accélérer la transition vers une flotte entièrement sans conducteur, débloquant de nouvelles sources de revenus et validant des années d’investissements dans la conduite autonome.
Alors que Tesla s’étend dans de nouvelles villes cette année, le lancement d’aujourd’hui à Dallas et Houston souligne son élan. Espérons que Tesla pourra bientôt étendre ses trajets non supervisés à un autre État américain, marquant ainsi un nouveau chapitre dans cette histoire courte mais encourageante des Robotaxis.
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Tesla a discrètement commencé à déployer l’une de ses fonctionnalités les plus futuristes inspirées des Robotaxis dans les véhicules des clients existants.
Tesla commence à pousser des fonctionnalités Robotaxi vers les voitures des propriétaires, et les premières instances apparaissent avec le déploiement de la mise à jour du printemps 2026. Avec la mise à jour de printemps 2026 (version 2026.14+), l’écran arrière pour les passagers dispose désormais d’une carte de navigation entièrement interactive qui fonctionne pendant que la voiture roule — une capacité précédemment réservée aux Tesla Robotaxi.
Jusqu’à présent, les écrans arrière de Tesla étaient principalement limités aux contrôles multimédias, aux réglages climatiques et aux aperçus de trajets statiques. La nouvelle carte interactive transforme la banquette arrière en un hub de navigation actif, exactement le type d’interface axée sur le passager que Tesla a prototypée pour sa flotte sans conducteur.
Dans un Robotaxi, où personne ne s’assoit derrière le volant, chaque passager aura besoin d’un accès intuitif et en temps réel à la carte. En expédiant cette interface utilisateur dans des milliers de voitures de propriétaires plusieurs mois avant le lancement prévu du Cybercab, Tesla teste le logiciel dans des conditions réelles et donne à ses clients fidèles un avant-goût de l’avenir autonome.
Le déploiement en est encore à ses débuts. Seul un petit nombre de véhicules ont reçu la version 2026.14.1 jusqu’à présent, mais la fonctionnalité devrait s’étendre rapidement dans les semaines à venir. Les propriétaires de Model S, Model X, Model 3, Model Y et Cybertruck sont tous éligibles.
Pour les acheteurs des nouveaux véhicules Model S et X Plaid Edition Signature — dont les livraisons commencent en mai — la mise à jour arrivera probablement peu après leur livraison, ce qui signifie que le dernier chapitre de la gamme phare de Tesla sera expédié avec des technologies de prévisualisation Robotaxi à la pointe.
Elon Musk a longtemps souligné que Tesla déploie des infrastructures de soutien bien avant le lancement de nouveaux produits. Ce déploiement de la carte arrière est un exemple typique de cette philosophie : préparer discrètement à la fois le logiciel et la base de clients pour un monde de trajets entièrement autonomes. Bien que la carte interactive puisse sembler être une simple mise à niveau de confort en surface, son but plus profond est indéniable. Tesla utilise sa vaste base de véhicules installés comme terrain d’essai…
