Elon Musk
Le Tesla Semi est l’un des lancements les plus attendus de l’entreprise, et il pourrait devenir encore meilleur à mesure que nous nous dirigeons vers la production de masse.
Publié il y a 3 heures le 29 avril 2025
Crédit : Tesla
Tesla a révélé de nouvelles données sur sa flotte de Semi, ainsi qu’une nouvelle fonctionnalité que le camion possédera, et a détaillé ses projets d’infrastructure lors de l’ACT Expo aujourd’hui à Los Angeles. Le Tesla Semi est l’un des lancements les plus anticipés de la société, et bien qu’il ait déjà fait son apparition dans plusieurs flottes d’entreprises, d’autres attendent que le constructeur automobile honore leurs commandes. Tesla a récemment confirmé sa date de production de masse pour la fin de 2025, espérant construire 50 000 unités de Semi par an dans une nouvelle usine à Reno, au Nevada.
Lors de l’ACT Expo, Tesla a dévoilé de nouveaux détails concernant le camion, y compris des données actuelles sur la flotte, une nouvelle fonctionnalité qui sera un argument de vente majeur pour de nombreuses entreprises intéressées par le véhicule, ainsi que des projets d’infrastructure pour l’avenir.
Données de la Flotte
Tesla a déjà accumulé plus de 7,9 millions de miles avec sa flotte de test, a déclaré la société lors de l’événement. Cela comprend 26 véhicules ayant parcouru plus de 100 000 miles, un exploit impressionnant étant donné qu’ils ne réalisent pour l’instant que des trajets régionaux. Les entreprises les plus notables utilisant le véhicule sont PepsiCo et Frito Lay, qui ont toutes deux salué la capacité du Semi à gérer des journées de travail plus longues. Les conducteurs ont rapporté que le Semi les avait aidés à accomplir des journées de voyage de 1 000 miles.
La première phase des unités de production sera intégrée dans les opérations logistiques de Tesla pour des tests en conditions réelles, ce qui a déjà été réalisé. Les livraisons aux clients devraient commencer l’année prochaine, comme cela a été réaffirmé lors de l’appel de résultats le plus récent de l’entreprise.
Nouvelle Fonctionnalité du Tesla Semi
Le Semi sera équipé d’un système de prise de force électrique de 25 kilowatts qui aidera les entreprises à alimenter des fonctionnalités auxiliaires comme la réfrigération, les systèmes hydrauliques, les compresseurs, et plus encore. C’est une fonctionnalité massive, surtout pour les entreprises qui transporteront des denrées périssables avec le Semi. Cela deviendra d’autant plus important lorsqu’il commencera à effectuer des trajets transcontinentaux et que davantage d’entreprises commenceront à recevoir le véhicule à mesure que la production augmente.
Expansion de l’Infrastructure de Recharge Publique et Privée
Le Semi utilise le Megacharger pour ses besoins en recharge, et de nombreux sites ont déjà été installés. Frito-Lay élargit son infrastructure Megacharger en construisant huit nouvelles bornes à son usine de Bakersfield, en Californie. Nous avons rapporté cela plus tôt ce mois-ci.
Cependant, Tesla a de nombreux autres sites de niveau mégawatt en construction pour la recharge publique du Semi : 46, pour être exact. La société a également déclaré qu’elle avait d’autres sites de flotte en cours de développement, l’un d’eux étant l’infrastructure de l’usine de Bakersfield.
Joey est journaliste couvrant la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019. Dans son temps libre, Joey joue au golf, regarde des MMA ou encourage ses équipes sportives favorites, y compris les Baltimore Ravens et Orioles, le Miami Heat, les Washington Capitals et les Penn State Nittany Lions. Vous pouvez contacter Joey à l’adresse joey@teslarati.com. Il est aussi sur X @KlenderJoey.
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Elon Musk
Les consommateurs risquent d’être les plus lésés par un nouveau projet de loi visant à retirer la licence Direct-to-Consumer de Tesla.
Publié il y a 1 jour le 28 avril 2025
Crédit : Tesla
Tesla va probablement devoir se défendre contre une nouvelle attaque bien différente que le vandalisme, l’incendie criminel et le terrorisme domestique auxquels elle a fait face de la part de ceux qui s’opposent à l’entreprise et à son PDG Elon Musk. Cela nuirait davantage aux consommateurs qu’à quiconque.
Au cours des derniers mois, nous avons rapporté de nombreux cas de vandalisme contre Tesla. Aucun victime n’est trop grande ou trop petite pour être une cible potentielle, tout, du griffage de véhicules aux cocktails Molotov lancés sur des salles d’exposition, est suffisant aux yeux des auteurs.
Cependant, la dernière attaque semble être motivée politiquement et pourrait nuire à Tesla, à ses consommateurs, et même à d’autres constructeurs automobiles, étant donné qu’il s’agit d’une forme de représailles contre Musk en raison de son affiliation avec le président Trump.
Les législateurs de l’État de New York tentent maintenant de fermer les salles d’exposition de Tesla dans une démarche qui forcerait l’entreprise à vendre par l’intermédiaire de franchises de concessionnaires, compliquant ainsi le processus de vente et rendant obsolète la plateforme directe aux consommateurs que l’entreprise utilise depuis des années.
Le sénateur de l’État de New York, Patricia Fahy, est l’un des nombreux législateurs cherchant à frapper Tesla là où cela fait mal : ses salles d’exposition accessibles et sans stress. Le problème, c’est que cela nuira davantage aux consommateurs qu’à Tesla.
Le sénateur Fahy a déclaré en mars que la plateforme de vente facile utilisée par Tesla devait être retirée « à Elon Musk », car « il fait partie d’un effort pour revenir en arrière ». Les licences que Tesla utilise dans l’État lui permettent de vendre des voitures directement aux consommateurs plutôt que de passer par le modèle traditionnel de concessionnaire. Dans le monde parfait du sénateur Fahy, ces licences seraient révoquées de Tesla et accordées à d’autres fabricants de véhicules électriques. Autrefois, elle était une partisane de Tesla et soutenait le fonctionnement de ses ventes D2C, affirmant que cela réduirait les émissions.
Maintenant, le sénateur Fahy pense que l’association de Musk avec l’administration Trump est contre-productive, car elle déclare que cela « tue tous les financements pour l’infrastructure des véhicules électriques, tue l’énergie éolienne, tue tout ce qui pourrait aborder le changement climatique ».
Le projet de loi est actuellement entre les mains des comités des finances du Sénat et de l’Assemblée.
